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2023

2023年买油车，到底是不是“49年入国军”？

作者：

Easy Material

如今的新能源汽车发展速度非常迅猛，新能源车的渗透率上，9月新能源车国内零售渗透率36.9%，其中，自主品牌为59.4%，豪华车为24.0%，而主流合资品牌仅有6.2%。那么在当前的情况下，还买燃油车，到底是不是“49年入国军”呢？

如果算经济账，现在无论是买什么车？都处在一个比较尴尬的境地。

不论是燃油车还是新能源汽车，保值率都已经跌到谷底了。燃油车保值率低，主要是因为新能源汽车发展太快了，导致燃油新车不得不降价求生存，13万多的凯美瑞，14万的本田雅阁、大众帕萨特，搁以往这个价格只能买到合资紧凑级车。

新能源汽车保值率低，是因为技术更新速度太快了。前几年还在卷续航，这家500千米，那家600千米，如今都奔着1000千米去了，什么800V架构，智能驾驶等等，现在的新能源汽车一年一更新，三年一换代，不到三年，技术就会有一个比较大的提升，因此，新能源保值率低就是必然的了。

因此，在当下这个阶段，你不可能奢求，还像前几年那样，买一台保值率高的车，开个两三年，残值还有80%。相对来说，买燃油车的保值率还是要高一点，因为燃油车的价格已经跌到谷底了，短期的三四年，保值率还是有保障的，不过如果把时间线拉长，燃油车的保值率依然是不容乐观。

如果从使用的角度来说，买燃油车还是买新能源汽车呢？

这个问题相对来说比较复杂，如果要听简单的结论，我建议是别买电动汽车作为家庭唯一用车，除非你极少极少跑长途。如果你需要一辆市区代步车，我建议你买一辆10万块以下的车型，适合作为家庭第二辆车，前提是你家能够安装家用充电桩，或者充电很方便。

在现阶段，我们还是更推荐大家买混动、增程式，以及纯燃油车。

纯电车型的问题很明显，充电速度慢，低温续航衰减严重，高速续航衰减严重，注定了它不适合经常跑长途的朋友，另外，固态电池有可能在未来4-5年取得突破，一旦固态电池量产上市，现阶段的电动汽车，都将成为被淘汰的产物，从这个角度来说，现在买太贵的电动汽车也并不明智。

现阶段，我更推荐大家选择增程式和混动车型，它们既没有电动汽车的续航焦虑，也可以在市区纯电行驶降低使用成本，是当下的过渡期比较合适的选择，随着比亚迪、五菱、长安等品牌，将混动车型的价格打到了10万元以下，它们的价格基本上也和燃油车相当了。纯燃油车，确实不太推荐大家去购买了。

原载《易有料》