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2023

2023年汽车产销量有望达到3000万辆，创历史新高

作者：

王金玉

12月11日，中国汽车工业协会在北京召开2024中国汽车市场发展预测峰会，各机构、企业对当前中国汽车市场的发展做了全面预测。中国汽车工业协会预测，2023年，中国汽车总销量有望达到3000万辆，同比增长11.7%；2024年，产销量有望达到3100万辆，同比增长3%。

宏观经济持续恢复汽车产销量继续正增长

中国宏观经济研究院副院长毕吉耀表示，2023年，国民经济持续恢复向好，全年增速有望超过5%，主要表现为经济企稳回升态势明显，国内需求持续扩大，生产供给稳步增加，就业形势总体改善，价格走势总体平稳，外贸进出口保持韧性。在经济持续恢复向好的基础上，我国的高质量发展迈出新步伐，发展方式持续转变，经济结构持续优化，发展新动能加快成长。“我们要正确看待新的困难挑战。”他强调，我国经济持续恢复、总体回升向好，高质量发展扎实推进，但也要看到，国际政治经济形势错综复杂，我国正处在经济恢复和产业升级的关键期，经济运行面临新的困难和挑战。“应当认识到，疫情防控平稳转段后，经济恢复是一个波浪式发展、曲折式前进的过程，不可能一蹴而就。对当前经济形势，要全面、辩证、长远地分析研判，既看一般性也看特殊性，既看增速也看结构和动能，既看国内也看世界，既看当下态势也看长远趋势。”从发展趋势看，我国经济韧性强、潜力大、活力足，长期向好的基本面没有改变，只要保持战略定力、增强发展信心，完全有条件推动经济持续健康发展。

国务院经济发展研究中心市场经济研究所副所长王青强调，当前，我国汽车市场已经进入中低速增长期，新车销量预计到2030年都将维持在2%-3%的潜在增长率。宏观经济增速回落将通过消费大盘传导到汽车市场。收入和就业预期回落，股市房市不振，消费支出弹性最大的是消费额占比高的品类。今年“双11”消费总量整体增幅大幅回落，区域和城市消费能力分化，高消费人群和青年消费明显收缩，这些消费端的变化也将影响汽车市场的发展。受出口量激增影响，销量和国内销量分离；消费大盘影响下，国内销量和潜在销量分离。消费弱复苏，需看经济和消费大盘恢复情况；批发销量继续保持5%左右增长，预计增速将回落，依然未恢复潜在增长水平。

标普全球汽车中国区销售副总监陶杲判断，2024年，汽车市场的发展走势可能会呈现前低后高的态势。中国车企的全球化进程，短期内依靠出口，长期必须依赖全球产能布局；电动化趋势会形成“纯电动+混动”的高低搭配；自主品牌将保持增长，但增速放缓，同时，品牌之间的合作将成为常态，一家独大的格局可能性变小。

上汽集团质量和经济运行部市场与品牌管理总监郝鸿判断，2024年，汽车市场将温和增长。在2023年产销量（批发量，下同）达到2980万-3000万辆的基础上，2024年全年销量有可能达到310万0-3200万辆左右，增幅达到4.0%-6.7%。其中，出口可能会达到520万-580万辆，增幅达到11%-16%。

中汽数据乘用车战略研究室室主任陈川则提出，乘用车市场，经济支撑微增，政策支撑微降，市场和供给支撑高增，交互作用下2024年同比增长3.2%（不含出口，下同）。商用车，以质提量基调下，市场发展面临新增减弱、更新支撑、轻重分化；政策效应增强，市场和供给主动性提升，拉动2024年商用车同比增长13%。整体上，2024年，汽车市场将持续调整修复，全年销量预计企稳向上增长4.4%，其中，新能源的销量将达到1014万辆，通过增长30.1%，渗透率达到39.3%。

新能源汽车继续保持快速增长

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，预计2024年，乘用车总体零售或将达到2220万辆，较2023年增长3%。如果俄罗斯出口能持续较强增长，再加上乘用车出口430万辆的贡献，总体侠义乘用车销量将达到2650万辆，同比增长5%。预计2024年，新能源汽车批发量将达到1100万辆，净增量达到230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%，新能源乘用车保持较强增长势头。

天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然判断，2024年，汽车市场整体将维持稳定增长。其中，燃油车的国内销量增速将持续降低，出口将稳中有升；新能源汽车市场总体将高速增长，乘用车销量将持续高速增长，商用车市场占有率将进一步增长，出口增速或将减缓。

东风战略规划与科技发展部战略发展研究中心刘洛川表示，2023年我国持续超越德国、日本成为汽车出口第一大国。随着中国汽车出口快速发展，中国车企开始密集出海建厂，预测到2030年，海外销量中，贸易出口和海外工厂销量占比将达到50：50。新能源汽车出口占比不断提升，预测到2030年，我国乘用车海外销量中，新能源汽车占比将达到53%。

在中国汽研政研咨询中心副主任王薛超看来，2024年，我国新能源汽车销量将超过1000万辆，其中，纯电动占比预计可达到65%，插电式混合动力（含增程式）占比为35%；预计2024年，我国L2级智能网联乘用车市场渗透率将达到40%以上，L2+级智能网联乘用车市场渗透率将达到12%以上。

汽车出口占比将逐步提高

国际信息中心信息化和产业发展部副主任刘明强调，中国汽车市场正处于三期叠加的发展阶段，这一阶段，新车市场将保持中低速增长，集中度提升，品牌分化；二手车市场快速发力，新车消费高端，区域消费集中；新兴汽车业也正处于成长期，消费升级呈现电动化、智能化的新特点。市场三期叠加加剧市场竞争、重塑产业格局；注重科技成为新车消费的新重心；自主品牌在顺应消费大势上走在前列，地位显著提升。

在中国汽车新闻工作者协会副理事长兼秘书长、汽车族杂志出版人兼总编辑韩君善看来，汽车消费“得三-五线者，得天下”，而在未来三-五线汽车市场的发展过程中，市场空间持续增长的趋势不会变，需求将持续凸显，政策引导等将为企业开拓市场提供助力。

长安汽车战略规划部副部长谭辉龙判断，2023年国内全行业零售量或将达到2365万辆，仍未恢复至2019年（2452万辆）水平，与2020年基本持平。而出口是近两年总量预测偏差的主要因素，国内市场库存压力反弹，对2024年的影响值得关注。

中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红介绍，根据海关出口总署统计的数据，预计2023年中国汽车出口有望达到520万辆（含低速电动车、二手车）。未来2年，我国汽车出口有望维持15%-20%的增速，预计2024年，出口增速可达到20%，达到600万辆。其中，新能源汽车渗透率有望提升至35%以上，增速达到30%-35%；纯电动乘用车对整车出口增长的贡献率有望突破50%。

谷歌汽车及物联网行业总监朱辰凯介绍，调查显示，2023年，海外消费者对传统汽车品牌的忠诚度在消退，电动化趋势在加速，在线购买逐渐主流化，买家需要高效的信息渠道，（测评）视频影响购车全程。这些变化将影响中国汽车产品在海外的发展，需要企业引起重视。

长城汽车股份有限公司海外经营管理部经理郭海波提出，预计2023年中国汽车出口将达到480万辆；2024年以后，随着中国出海本地化程度加深，以海外生产基地辐射周边地域的水平增强，而从中国本土出口的规模或将进入平台期。

原载中国汽车报网2023年12月11日